大型變壓器電阻測試儀的安全穩(wěn)定運(yùn)行日益受到各界的關(guān)注，尤其越來越多的大容量變壓器進(jìn)網(wǎng)運(yùn)行，一量造成變壓器故障，將影響正常供應(yīng)和人民的正常生活，而且大型變壓器的停運(yùn)和修復(fù)將帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失，在這種情況下掌握變壓器絕緣受哪些因素影響，會(huì)造成變壓器損壞，對(duì)變壓器安全穩(wěn)定運(yùn)行有一定的好處，使變壓器長期在受控狀態(tài)下運(yùn)行，避免造成變壓器損壞，對(duì)變壓器安全可靠運(yùn)行具有一定現(xiàn)實(shí)意義。

1.1變壓器的絕緣事故的分類

變壓器的絕緣事故一般分為以下4類：

1.1.1繞組絕緣事故。

指主絕緣、匝絕緣、段間絕緣、引線絕緣以及端絕緣等放電、燒損，引起的絕緣事故。

1.1.2套管絕緣事故。

指套管內(nèi)部絕緣放電引起絕緣損壞，甚至瓷套爆炸。還包括套管外絕緣的沿面放電和空氣間隙的擊穿。

1.1.3分接開關(guān)絕緣事故。

主要是指由于切換開關(guān)油室內(nèi)油的絕緣強(qiáng)度嚴(yán)重下降，在切換分接時(shí)不能滅弧，引起有載分接開關(guān)燒毀。另外還有無勵(lì)磁分接開關(guān)和有載分接開關(guān)裸露的導(dǎo)體之間放電，引起相間、相對(duì)地或級(jí)間短路的事故。

1.1.4鐵心絕緣事故。

指鐵心的硅鋼片對(duì)地絕緣損壞,引起鐵心多點(diǎn)接地。另指鐵心的框架連接點(diǎn)間的絕緣損壞，產(chǎn)生環(huán)流引起局部過熱故障。

上述4類事故中，繞組絕緣事故的危害大。

1.2變壓器絕緣事故根本原因

為分析變壓器絕緣事故的根本原因，把作用在絕緣上的電場強(qiáng)度，分為作用電場強(qiáng)度（簡稱作用場強(qiáng)）和耐受電場強(qiáng)度（簡稱耐受場強(qiáng)）。作用場又可分為雷電沖擊作用場強(qiáng)，操作沖擊作用場強(qiáng)和工頻作用場強(qiáng)。對(duì)這三種類型作用場強(qiáng)不同的絕緣成分有各自的耐受場強(qiáng)。但其共同點(diǎn)是作用場強(qiáng)大于耐受場強(qiáng)，便要出絕緣事故。按作用場強(qiáng)和耐受場強(qiáng)的抗衡關(guān)系可分為3種形勢：

1.2.1作用場強(qiáng)過高。

如110kV和220kV降壓變壓（氣壓變量)器的第三繞組（10kV或35kV繞組）在雷擊時(shí)出現(xiàn)作用場強(qiáng)高于變壓器本身的正常耐受場強(qiáng)，引起雷擊損壞的絕緣事故。這種原因的事故每年都有發(fā)生。占總的繞組絕緣事故比率約為百分之幾。

1.2.2作用場強(qiáng)過高加上耐受場強(qiáng)下降。

如有的變壓器在操作時(shí)絕緣損壞，解體檢查發(fā)現(xiàn)，絕緣有受潮現(xiàn)象。變壓器綜合測試臺(tái)該裝置測量部分由單片機(jī)控制，數(shù)字顯示，空載，短路等測試數(shù)據(jù)由單片機(jī)同步采樣，避免了傳統(tǒng)試驗(yàn)方法中電壓，電流表，功率表分別讀數(shù)并由人工計(jì)算造成的誤差。雷電沖擊對(duì)油紙絕緣中的水分不如操作沖擊敏感(感覺敏銳)。所以這種原因的事故不多，占總的繞組絕緣事故的比率約為千分之幾。

1.2.3耐受場強(qiáng)下降。

如變壓器正常運(yùn)行中耐受場強(qiáng)下降，在正常工作電壓下突然發(fā)生絕緣事故。這類絕緣事故頻繁出現(xiàn)，占總的繞組絕緣事故的比率已超過90%。

1.3正常運(yùn)行的變壓（氣壓變量)器出現(xiàn)絕緣事故的兩種方式

正常運(yùn)行的變壓器出現(xiàn)絕緣事故有兩種方式，一種叫突發(fā)式事故。變壓器繞組變形測試儀主要是通過檢測變壓器各個(gè)繞組的幅頻響應(yīng)特性，并對(duì)檢測結(jié)果進(jìn)行縱向或橫向比較，根據(jù)幅頻響應(yīng)特性的變化程度，判斷變壓器可能發(fā)生的繞組變形。這種事故的特點(diǎn)是：按現(xiàn)行的預(yù)防性規(guī)程進(jìn)行的預(yù)防性試驗(yàn)合格，其他在線的監(jiān)測也未發(fā)現(xiàn)事故的預(yù)兆。但在正常運(yùn)行條件下，變壓器內(nèi)部突發(fā)絕緣擊穿事故，繼電保護(hù)動(dòng)作跳閘。由于故障能量有大有小，或繼電保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間有快有慢，變壓器損壞的嚴(yán)重程度大不相同。

另一種叫垂危式故障。變壓器空負(fù)載測試儀能同時(shí)測量單相或三相電力變壓器的交流電壓有效值，電壓平均值、有效值、有功功率、功率因素和頻率等電量參數(shù)，測量精度為0.1級(jí)，智能化、專業(yè)化設(shè)計(jì)、適用于電力變壓器空載、負(fù)載、感應(yīng)等試驗(yàn)的測試。這種事故的特點(diǎn)是：預(yù)防性試驗(yàn)的絕緣性能試驗(yàn)合格，但從油中溶解氣體的色譜分析發(fā)現(xiàn)乙炔（C2H2）。經(jīng)分析確認(rèn)與在絕緣部分存在放電有關(guān)。于是停電進(jìn)行測量局部放電量的試驗(yàn)以下（簡稱局放試驗(yàn)）。試驗(yàn)結(jié)果表明放電狀況異常，甚至在試驗(yàn)中就發(fā)生貫穿性擊穿。實(shí)踐表明將局放試驗(yàn)和其他試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合分析，可以作出正確診斷，解體后可以找到絕緣發(fā)生不可逆損壞的故障點(diǎn)。

2.正常運(yùn)行的變壓器絕緣事故的原因分析

2.1發(fā)生絕緣事故原因分析

2.1.1提供缺陷。

絕緣事故的提供缺陷說，又分“尖角毛刺”說、“金屬異物”說，“顆粒含量”說。以及“絕緣缺陷”說等。所有這些說法，集中到一點(diǎn)是對(duì)放電機(jī)理有共識(shí)，即認(rèn)為先發(fā)生局部放電，然后在正常工作電壓下引起絕緣擊穿事故。早先的老舊變壓（氣壓變量)器，確實(shí)有過上述種種原因引起正常工作電壓下的絕緣事故，而且事實(shí)證明，對(duì)放電機(jī)理的分析是符合實(shí)際的。但就大型變壓器電阻測試儀來說，這類變壓器已運(yùn)行20多年，有問題早應(yīng)暴露。如果至今尚未暴露，可以證明實(shí)際上已不再存在這類缺陷。上世紀(jì)80年代起，220kV及以上電壓等級(jí)的變壓器都進(jìn)行了局放試驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)表明，局放試驗(yàn)對(duì)發(fā)現(xiàn)上述種種缺陷是特別有效的。因此對(duì)于出廠時(shí)局放試驗(yàn)合格的變壓器，尤其是安裝或檢修后還進(jìn)行過局放試驗(yàn)的變壓器，不可能再有在正常工作電壓下就足以引起絕緣事故的提供缺陷。這正是局放試驗(yàn)的魔力所在。

2.1.2絕緣老化。

我曾經(jīng)歷幾臺(tái)變壓器，由于油道阻塞，匝絕緣局部過熱，引起在正常工作電壓下的匝絕緣事故。實(shí)際上這是過熱事故。油中氣體色譜分析（簡稱DGA）對(duì)這類事故是能鑒定的。

我國的大型變壓器電阻測試儀都是全密封結(jié)構(gòu)，運(yùn)行年代不長，不少長年輕載。因此一般不存在絕緣老化的問題。如果由于絕緣老化引起絕緣事故，將有明顯的老化象征。對(duì)因絕緣事故解體檢修的多臺(tái)變壓器，曾針對(duì)老化程度進(jìn)行檢查，都沒有從老化現(xiàn)象中找到事故證據(jù)。絕緣老化現(xiàn)象是具體和明顯的，有證據(jù)才能成立，否則應(yīng)排除其可能性。

2.1.3油流帶電。

對(duì)于強(qiáng)油循環(huán)的大型變壓（氣壓變量)器電阻測試儀，在油泵開動(dòng)的情況下，測量繞組的電位和泄放電流時(shí)。繞組電位高的可達(dá)幾千伏，泄放電流大的超過微安級(jí)。說明油流和固體絕緣摩擦要產(chǎn)生靜電（是一種處于靜止?fàn)顟B(tài)的電荷）是必然的，只是量有多少而已。這叫油流起電。但油流起電不等于“油流帶電”。（通常所說的油流帶電，實(shí)際指的是油流起電后引起油中放電。以下改稱油流放電）。油流放電時(shí)在油中產(chǎn)生間歇性的電火花，局部放電測量儀可以收到信號(hào)，甚至耳朵可以聽到聲響。持續(xù)的油流放電將引起油中出現(xiàn)C2H2。此時(shí)應(yīng)視為一種故障（fault）。需要說明的是由油流帶電發(fā)展到油流放電是有條件的。一方面是要有足夠的電量，另一方面是要形成放電的通道。例如變壓器在工廠的專門試驗(yàn)中，從未發(fā)現(xiàn)過油流放電，因?yàn)閮?nèi)部是干凈的。個(gè)別變壓器在運(yùn)行中發(fā)生過油流放電，少開冷卻器或?qū)?nèi)部清洗后就不再放電了。由于油流放電一般發(fā)生在繞組下部，該處電位較低，而且一旦發(fā)生放電，易于發(fā)覺和處理。所以至今雖有多起油流放電的事例，但并沒有引起過絕緣事故。如果認(rèn)為某次工作電壓下突發(fā)的絕緣事故是油流帶電引起的，可以對(duì)事故變壓器（事故后油未流失）或同類型變壓進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。如果事前未發(fā)現(xiàn)油流放電現(xiàn)象，事后又未經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證，就判定事故原因，是缺乏根據(jù)的